2016年，郑州国际陆港公司完成货运吞吐量13万标箱，居全国前三位

郑州国际陆港空、铁、公、海“四港一体”多式联运功能日臻成熟

不临海、不临边的内陆区域，怎么和世界连通，开展国际合作?这是郑州经开区不断探索的“大课题”。

从跨境电子商务领域的“郑州模式”，到中欧班列(郑州)成为全国唯一均衡满载往返的中欧班列，从公—铁—海—空多式联运，到打造服务全国、面向欧亚的洲际多式联运物流平台、信息化平台和连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽……

一张张傲人的成绩单，记录着郑州经开区打造商业物流新业态的创新之路。

【跨境电商】

“关检三个一”、“跨境秒通关”

跨境电商领域的“郑州模式”

7月28日，河南首届全球跨境电子商务大会在郑州举办。

这场大会积极引领制定跨境电商规则体系，积极推动跨境电商联动发展、创新发展，形成了《全球跨境电子商务大会郑州共识》。

大会组委会还决定，“全球跨境电子商务大会”将永久落户郑州。

这样的国际性盛会落户郑州，本身就承载着一份对郑州跨境电子商务的肯定。

2014年以来，习近平、李克强、张德江等党和国家领导人先后视察郑州跨境电子商务试点。习近平要求河南跨境电子商务朝着“买全球、卖全球”目标迈进;李克强在国务院常务会上说，“河南在保税区内实现了海关、国检一个平台查验，全过程监管，高效通关。很多大的电商在区内运营，带动了几万人就业创业，搞得热火朝天。它不是政策洼地，是制度高地。河南搞这么好，我真是没有想到”;张德江叮嘱，郑州试点今后要在倒逼国内制造业升级上下功夫。

跨境电子商务，早已成为郑州经开区的“金字招牌”。

自2012年8月11日郑州跨境贸易电子商务服务试点(E贸易试点)方案获批以来，便以惊人的速度发展，各项工作遥遥领先于全国其他试点城市。

2017年5月份，河南保税集团自主研发的“买卖全球网”、“贸易单一窗口”上线，郑州跨境电商“秒通关”再次刷新纪录，最高一秒500单。

从2013年7月15日开始测试至今年6月1日，郑州E贸易累计进出口单量16197.31万单，货值141.97亿元。

郑州已创造了跨境电商领域的“郑州模式”：全国首创1210通关监管模式并推广全国;成功创新的“关检三个一”、“查验双随机”、“跨境秒通关”成为行业模板;优化完善央企、地方国企与民营资本有机结合的PPP运营机制，成为全国PPP运营机制的样板。

据统计，仅今年上半年，郑州E贸易进出口包裹总量达到3434万单，占全国15个跨境贸易电子商务服务试点城市进出口总量的三成以上。而在郑州市范围内，上半年郑州海关累计监管跨境电子商务进出口清单3829.7万，其中经开区就占据了近90%。

【中欧班列(郑州)】

中欧班列(郑州)“领衔”

多式联运高效推进

去年5月，中欧班列(郑州)“一干三支”项目入选全国首批多式联运示范工程。该项目主要依托中欧班列(郑州)突出的运营优势、组织优势、集疏网络优势、人才队伍优势，以郑州国际陆港公司为运营主体，重点打造“一干”即中欧班列(郑州)以及“三支”即陇海、京广通道公铁联运班列、郑日韩海公铁联运班列三条精品示范线路，建立了多式联运标准体系，实现了高效组织、往返双向、均衡运输，社会效益和经济效益显著，为国内多式联运发展起到了示范创新作用。

今年5月23日，交通运输部部长李小鹏调研郑州国际陆港公司时，对这一项目高度肯定。他指出：目前全国有多家实体都在开发多式联运信息平台，但能做到像郑州国际陆港公司一样的深度和广度的很少。

开行4年来，中欧班列(郑州)一路奔跑，成为河南对外开放的新“名片”。

如今，中欧班列(郑州)成为全国23家开行班列中唯一实现双通道(阿拉山口西通道、二连浩特中通道)、双向常态运行的班列，总载货量、境内集货辐射地域、境外分拨范围均居中欧班列首位，成为“一带一路”上最活跃的铁路物流载体和陆上贸易通道。

在众多中欧班列货源不足，尤其是返程货源短缺的情形下，它如何脱颖而出，破解“去多回少”的难题?创新，成为关键词。

中欧班列(郑州)首创的“一票式”物流供应链模式包括上门收货、拼箱、短导、报关报检，以及到站后的吊装、清关、分拨、配送到指定地点。独特的“门到门”保姆式服务吸引境内外客户前来搭乘班列。

为实现班列运行的安全和快捷，郑州国际陆港公司专业团队自主研发了订舱管理系统、集装箱管理系统、公路物流管理系统、仓储管理系统以及班列GPS定位系统等并投入使用。有了这些系统，客户不仅可以快速下单，还能实时查询货物装箱、货物的实时位置和运行轨迹等信息。

通过过境中转，中欧班列(郑州)以公—铁—海—空联运与日、韩等亚太国家广泛建立业务合作关系。

“政府引导，企业化运作”的运营模式，使得中欧班列(郑州)自开行之后运营成本每年下降25%~30%，在中欧班列中市场化程度最高。

2016年，郑州国际陆港公司完成货运吞吐量13万标箱，居全国前三位，同比增长30%。

中欧班列(郑州)2016年全年开行251班(去137班，回114班)，开行班数增长61%，总货重12.86万吨，总货值12.67亿美元。

郑州经开区党工委书记、管委会主任崔绍营介绍，中欧班列(郑州)今年已经实现每周去程6班、回程6班，年内计划开通总班次将会达到500班。

【国际物流】

建设10个精品物流“园中园”

打造大物流产业链

成立于2010年的郑州国际物流园区，是郑州经开区内一个年轻的园区。

打造中部对外开放高地，郑州经开区有着宏大的目标——成为服务全国、面向欧亚的洲际多式联运物流平台、信息化平台和连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。

借助河南自贸区、郑州经开综保区、中国(郑州)跨境电子商务综合试验区“三区叠加”的重大机遇，郑州国际物流园区积极融入“四港一体”的联运体系，着力发展公铁、公海、陆空等多式联运，承接郑州航空港、国际陆港、河南保税物流中心业务，强力打造与航空港、铁路港及出海港高效衔接、优势互补的现代综合物流公路港。

为了实现生产要素的高效配置和资源集约利用，形成产业发展的集聚效应和规模效应，郑州国际物流园区在建设中对物流业进行了专业化、细分化，谋划了10个营业收入超百亿元的精品“园中园”，包括电子商务及快递物流园、冷链物流园、生物医药物流园、保税物流园等。

截至2016年底，郑州国际物流园区累计完成固定资产投资695亿元，年均增长47%;累计完成主营业务收入1580亿元，年均增长76%，先后荣获全省“十快”产业集聚区第一名、全省“百亿产业集群30强”第一名等称号。

崔绍营介绍，今年郑州经开区将加快国际郑州智慧综合物流港等3个智慧物流平台建设，推动冷链物流园等4个“园中园”内所有项目全面开工，着力抓好京东、天地华宇等重点物流项目建设。郑州经开区将以10个“园中园”为引领的现代物流产业集群全面构建，基本实现千亿级目标。（河南商报首席记者 高云）