商户在等待生意的到来　　河南商报记者 张郁/摄

制图/郑萌

郑州汽配市场存在诸多差异：南北商圈租金价格悬殊，商铺租售冰火两重天，有的接近满铺，有的大面积空置。

差异中也呈现出一些共性——商户普遍生意下滑，过半商户对未来看衰。那么，几家市场租金呈现怎样的差异?空铺率如何?商户经营又有着怎样的共性?

河南商报记者为此作了市场问卷调查，并进行了实地走访调查。

租金对比

北三环汽配市场租金

远超南三环

拿南三环汽配商圈与北三环汽配商圈作对比，前者租金水平普遍低于后者。

同样为轿车配件美容类市场，南三环有汽配市场每月租金平均为每平方米30元，而北环汽配市场则普遍在80~150元，甚至高达200元。两者相差4倍左右。

例如，汽配大世界黄金位置为200元左右/月，普通位置为150元左右/月;河南商堡汽配装饰市场一楼80元左右/月，二楼15元~30元/月;宏达车业广场内铺一楼80元左右/月，沿街门面为110元左右/月;天荣汽配城繁华位置150元左右/月，普通位置80元左右/月。

数十年的市场运动，自发形成了“北环主要面向轿车类后市场，南环主攻工程机械重卡类后市场”的南北差异化经营格局。

有人称：“轿车类的产品，如果在北环找不到，南环更找不到;但是微车配件，南环做得更专业一些。”

商户不能承“租”之痛

10亩地年租金40万

房租仍是不少商户的较大成本开支。汽配商许春林在南曹乡租了10亩地，一年租金约40万元，如果换地方，租金要涨到七八十万元。

南三环一家市场，4年未涨租，收租期间，为了吸引商户交租，市场方自费购买50辆电动车和50部手机用于奖励商户。在市场方看来，这是一种变相的降租。

“有商户拮据得刷信用卡付房租。业主生意不好，租金收不上来，我们也着急。如果不是前期有积淀，这个汽配市场真做不下去。”南三环有汽配市场管理者告诉河南商报记者。

在利润变化诱因的问卷中，一共10项原因中，“房租压力”的投票率排第五，39.58%的商户投了这个选项。

空铺率

河南商堡汽配装饰市场

二楼空租率达到70%

河南商报记者走访调查了南三环河南汽贸园、金岱汽车文化广场、超程汽车装饰大世界、名优汽配市场、天荣汽配城、宏达车业广场、河南商堡汽配装饰市场、汽配大世界，大致描摹出了各家市场的空铺和租金情况。

其中，北环汽配商圈大致情况为：汽配大世界空铺约11间，宏达车业广场约5%的空铺率，天荣汽配城几乎满租。

南环汽配商圈大致情况为：河南汽贸园、金岱汽车文化广场、名优汽配市场、超程装饰大世界接近满铺，军诚汽配市场一楼没有空铺、二楼仅有寥寥数家在经营。

老市场以汽配大世界为例。资料显示，该市场有800余家商户，空铺仅有11间。对此，汽配大世界市场办公室相关负责人称，汽配大世界是一家老牌的市场，影响力比较大，在河南汽配行业有较高的地位。

河南商堡汽配装饰市场却呈现另一番景象：二楼商铺70%都处于空租状态。

对此，一名商户告诉记者，这里二楼的房租倒是不贵，每平方米每月仅15元，“但是，没有生意即便房租再便宜也撑不下去呀。”

“5年前，这里二楼人来人往非常热闹，但现在只剩几家了，也不知道能撑多久。”一名商户说。

商户特点

近九成商户生意下滑

汽配市场还有怎样的特征?

这个行业的盈利能力依然与从业年限有关。受访商户中，以从业时间5~10年的最多，这部分商户中，50%的年销售额在100万元以上。从业时间超过15年的老炮儿，75%的销售额都在100万元以上。

数据显示，多数商户的生意在下滑。47.92%的商户称，今年上半年净利润同比“10%以内小幅下降”;39.58%的商户称“大幅下降”;10.42%的商户称“持平”;仅有2.08%的商户称“10%以内小幅增长”;没有商户称“大幅增长”。

商户对于未来信心不足。52.08%的商户称，今年下半年销售将“维持当前不景气状态”;14.58%的商户认为“将更加不景气”;29.17%的商户认为下半年形式将好转。

在关于如何看待各自商圈未来的调查中，南三环商户与北三环商户也呈现不一样的结果：认为“商圈在走下坡路，未来看衰”的，北三环商户占21.74%，南三环则为40.0%;北三环30.43%的商户对商圈“充满信心，未来会更好”，南三环的这一比例则为20.0%。

可以这样说，近九成商户的上半年度生意在下滑(87.5%)，超六成商户对下半年行情不看好(66.66%)。

问题

资金短缺，更新换代快

多数商户认为生意不好做，问题出在哪?从调查问卷可看出一二。不只是商户，市场管理方也自觉压力频频，“我们计算过，每亩地租赁价格10万元的话，5年内得收回成本。如果收不回，就运营失败了。”

汽配商经常遇到的一个问题是，资金短缺，新车型更新换代速度过快。

郑州北环一家汽配商，原始投资花去90万元，3年后，库房只剩下400多万元的库存，3年打拼换来的却是手头拮据。同行感慨：“把他儿子绑了，他都掏不出20万元现金来赎身。”

这便是汽配商的一个痛点，“新车型更新速度太快，不断地进货出货，最后发现落下一堆库存，如果选择离场，一屋子全成了废铁。压根就见不到钱，不知道钱去哪了。”

不少汽配商徘徊在赔钱与少挣即赔之间，“今天挣少了就是在赔钱。吃喝、房租、孩子教育都需要花销，根本存不住钱，一年年耗下去，就耗干了。”(河南商报记者 李兴佳 王磊彬　　实习生 张贺明 崔梦云)