高铁给郑州带来不少“福利”(资料图)　河南商报记者 张郁/摄

近年来，我省高速铁路建设运营成效显著：郑西高铁(已和宝兰高铁连接)、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营，郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中，河南“米”字形高铁路网正在加快形成。

郑州南站枢纽工程建设得如何?它与郑州东站、郑州机场等将来如何实现多式联运?“米”字形高铁路网将如何从时空上改变河南的经济格局、助力河南经济发展?

今起商报推出系列报道，聚焦河南高铁建设。

作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。

8月11日，河南城际铁路有限公司发布消息，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。本月初，郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段，桩基已完成工程量的41%。

【进度】

郑济高铁打下

首根钻孔桩、CFG桩

8月4日，在濮阳市，郑济高铁先后打下全线首根钻孔桩和CFG桩。

当天上午11点30分，随着旋挖钻的轰鸣，混凝土源源不断地灌注到钻孔内，中铁三局承建的郑济高铁站前ZPZQ-Ⅰ标项目416号墩第6号首根钻孔桩施工正式开始。

与此同时，下午3点30分，首根CFG桩(一种低强度混凝土桩)顺利开钻，标志着郑济Ⅰ标线下工程正式拉开帷幕。

中铁三局承建的ZPZQ-Ⅰ标段，线路长度18.431km，主要工程内容包括路基3.020km，特大桥2座15.411km。

标段项目总工龚波介绍，首桩属于试验桩，完成后可以指导现场大面积施工。

按工程进度，桩基完成后，将施工承台、墩台身，后期进行箱梁架设施工，箱梁架设完成后施工桥面系，然后是无碴轨道施工，最后进行铺轨及联调联试。

郑济Ⅰ标项目常务副经理董俊告诉河南商报记者，8月4日以来，钻孔桩已经完成7根，路基CFG桩已完成800延米。整个项目目前已经进场旋挖钻机2台、挖机4台、装载机5台、180砼站2台、吊车3台、钢筋笼滚焊机2台。

“目前濮阳市已经完成全线土地丈量和覆作物清点工作，评估公司正在抓紧时间出评估报告，有部分村评估报告已经完成，下周开始公示。”董俊说。

先期开工段桩基

已完成工程量的41%

去年10月29日，郑济高铁(河南段)在新乡市卫辉市率先开工。

作为郑济高铁的先期开工段，目前工程已经进入墩柱施工阶段，现场已经有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了蓝色的外衣。

中铁三局郑济高铁先期开工段常务副经理孙凤喜介绍，这就是中铁三局独创的一种“穿衣戴帽式”的养护方法。

新建郑济高铁(郑州至濮阳段)先期开工段站前工程，位于河南省卫辉市境内，正线全长14.805km。其中路基1.6km，桥梁13.205km，制架箱梁635孔，双线无砟道床14.805Km。

由于进场施工较早，先期开工段工程进度较快。孙凤喜介绍，截至目前共计完成产值1.6亿元，占总产值9.68亿元的16.5%。其中，完成桩基1498根，占设计3620根的41%;承台完成96个，占设计404个的24%;墩身已建成69个，占设计404个的17%;箱梁预制完成79孔，占设计635孔的12%，本标段设计共5处连续梁，其中4处已开始承台、墩身等上部结构施工。

【作用】

郑济开通后

郑州到济南更快

作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。

8月11日，河南城际铁路有限公司发布消息，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。

郑济高铁是高铁长期规划网中，山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通。

高铁线路从郑州东站引出，跨黄河后经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

从地图上看，郑州到济南虽然很近，实际直线距离约380公里，但两城市间的高铁线却有649公里。

郑徐高铁开通之前，两地之间唯一的一趟动车需要运行5个小时，普通列车则要运行7个小时。去年郑徐高铁开通之后，郑州到济南的时间缩短到3个小时，郑州到青岛的时间缩短到5个多小时。

待2021年郑济高铁建成后，郑州、济南两地通行效率将再次提高：郑州至济南将只需要1个多小时，郑州到青岛只需3个小时，而郑州至濮阳半小时即可抵达。

而从“米”字高铁的布局来看，郑济高铁与在建的郑万高铁衔接，可形成我国东北至西南地区的高铁便捷大通道，将共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的高铁大通道，形成我国新的出海口，大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间，提高我国远洋运输保障能力。

郑济高铁的时间节点都在这里了

项目 计划开工日期 计划竣工日期

路基工程 2017年7月15日 2018年12月31日

桥梁下部、特殊结构梁工程 2017年9月1日 2018年12月31日

箱梁架设 2018年8月16日 2019年6月30日

轨道板预制及铺设 2018年3月1日 2020年3月31日

无砟道床 2019年4月1日 2020年3月31日

轨道铺设工程 2020年5月1日 2020年8月31日

联调联试、试运行 2020年12月1日 2021年5月31日

“米字高铁”大事记

2010年2月6日

一“横”向西的郑西客专开通运营，郑州到西安行车时间缩短至两个半小时。

2012年12月26日

“纵”连南北的京广高铁全线开通运营，一“横”向东的郑徐高铁开工建设。

2015年6月26日

“点”通西北，作为未来郑太高铁一部分的郑焦城际高铁开通运营。

2015年10月31日

“下撇”落地，旨在打通西南通道的郑万高铁河南段开工建设。

2015年12月24日

“捺”指东南的郑合高铁开工建设。

2016年9月10日

郑徐高铁开通运营。

2016年10月21日

在郑焦城际高铁的基础上，郑太高铁全线开工建设。

2016年10月29日

“上撇”连接东北的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。

(河南商报记者 陈诗昂)