经常试驾各种车型，总是要给不同的汽车挑一些毛病，以显示作为汽车记者的专业精神。但是这次不同，这次试驾的是全球最令人向往的豪华汽车——梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车，因此试驾本身成了一次真正意义上的体验。

自1951年诞生以来，S级轿车一直扮演着梅赛德斯-奔驰在豪华汽车方面引领者的风范。2013年9月，内部代号为222的第十代S级车型推出，开创了S级轿车在自动驾驶领域的新探索。如今短短四年时间，第十代S级轿车再次迎来中期改款，怎能不令人期待!根据披露，2013年上市至今，第十代S级轿车全球销量超过100万辆，而中国作为S级轿车最大的市场，截至今年4月份贡献了超过30万辆销量，年销量几乎是竞品宝马7系和奥迪A8的总和，S级轿车就是这一市场的“老大”。

从雁栖湖出发，踏着秋光一路驶向万里长城，新一代S级轿车经典而优雅的车身曲线，流露出与生俱来的强大气场，全新设计的三组双幅盾形散热格栅简约现代，车尾的双桨式饰条镀铬镶边横跨整条保险杠，释放出气吞山河的气势。车内双12.3英寸高清显示屏并不陌生，在全新一代E级轿车上已有采用，但匹配整套信息娱乐系统，置身豪华配饰的S级轿车内，举手之间，“全局”尽可掌控。

此次试驾提供了新一代S 320 L、S 350 L、S 450 L三款车型(售价从93.8万元—122.8万元)，动力系统相对比较传统，仍然搭载了M276系列3.0升V6双涡轮增压发动机，根据动力调校的不同，分别推出了上述三款车型。其中S 450 L可输出270千瓦的最大功率，500牛·米的最大扭矩，匹配9速自动变速箱。而随后推出的S 500 L 4MATIC将搭载全新的直列六缸发动机，首次将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合，不仅动力更加强劲，更重要的是完全消除了废气涡轮迟滞的现象。另一款梅赛德斯-迈巴赫S 560 4MATIC将搭载新V8发动机，该发动机采用了F1赛车惯用的Inside V结构涡轮增压器和自动气缸关闭功能，实现了性能与经济性的最佳平衡。

在高速路上，条件允许的情况下，推动方向盘上的智能领航限距功能键，S级轿车紧紧锁定前车，一路跟随。即使在车速80至180公里/小时之间行驶，前车并线，跟随后车开启转向灯，该系统能自动帮助驾驶者便捷地进行换道，实现了半自动驾驶功能。在场地测试中，多向遥控泊车系统也实在强大，驾驶者在车外手机画圈，车辆就能实现停车入位。除此之外，主动式制动辅助系统在测试中进一步展示强大功能，借助雷达传感器和立体摄像头，系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆，以及危险区域中的行人，并采取主动式制动辅助。

返回途中，夜幕降临，远程几何多光束LED大灯带来近650米的照明范围，其亮度足以让车内驾乘者安心、舒心。当然，自己安全的同时也要考虑他人，84个可独立调节的LED光源针对驾驶状态与前方道路进行预判，智能熄灭或点亮，避免眩目，不影响与其他车辆会车，既智能又体贴，极具大家风范!（文/本报记者　何登峰　供图/高月）