今年11月份,国内乘用车市场共13个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车816366辆，环比上月增长61.72%，同比增长78.40%。同环双比的大幅增长，主要是建立在去年同期和上个月召回市场的超低基数之上，但相比前期因高田问题气囊而爆发的大规模召回，11月召回市场仍是在低位运行。

近期不断发酵的日本造假丑闻似乎并未“影响”中国市场，日系车企对于中国市场售出的车型也都自信满满。不过，随着造假丑闻的继续深入，日系车企能否在中国市场“独善其身”也令人质疑，对此，经济日报-中国经济网汽车频道将会持续跟进报道。

根据国家质检总局缺陷产品管理中心11月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“11月国内乘用车召回榜单”。11月,国内乘用车市场共有13个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车816366辆，环比上月增长61.72%，同比增长78.40%。同环双比的大幅增长，主要是建立在去年同期和上个月召回市场的超低基数之上，但相比前期因高田问题气囊而爆发的大规模召回事件，11月召回市场仍是在低位运行。

分国别来看，11月发布召回公告的13个品牌中，日系占据3席，并以545451辆的召回数量占总召回量的66.81%，召回数量最大;其次，美系2品牌共召回汽车210398辆，占总量的25.77%;接下来，自主2品牌共召回汽车29405辆，占比3.60%;瑞典1品牌召回汽车15629辆，占比1.91%;德国、意大利各有2品牌，分别召回汽车9831辆和5623辆，占比1.20%和0.69%;韩国也发布有1起涉及29辆车的召回公告。

其中，本田以2批次335357辆的召回数量成为召回最多的品牌，而召回原因都是由于车辆后视镜开关内部可动触点表面处理不当，操作开关的过程中可动触点磨损，磨损粉末堆积、氧化后接触电阻增加，可能导致车辆行驶或停车过程中左右外后视镜同时自动折叠，影响驾驶员的后方局部视野，存在安全隐患。本田的高档车品牌讴歌也因为相同问题，而在11月宣布召回汽车3524辆。

同时，本田不仅在中国市场展开了大规模的召回，在国际市场更是麻烦不断。据外媒报道，本田于11月18日表示，正在全球、尤其北美市场召回90万辆奥德赛多功能休旅车，原因则是其第二排座位在调整后如果没有正确锁住，可能会向前倾斜。截至目前，本田已因此收到46份轻微受伤事件报告。