中签者加快出手 纯电动车年底热销

北京市经信委近日公示了今年第三批新能源汽车财政补助资金情况，共涉及15728辆车，拟拨付资金8.15亿元。加上前两批补助资金，今年本市新能源汽车财政补助资金已超16亿元。此外，明年新能源汽车补贴或将下调，加速了中签车主的购车步伐，各家4S店客流量齐刷刷上升。

8万多人排队等指标

截至2017年10月8日24点，北京累计新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个。按照往年经验，2018年北京将发放6万个新能源指标，其中私人指标5.1万个。照此计算，明年的新能源指标已经被排满，没有申请的市民只能等2019年的指标了。

据北京国税局披露，1月至10月，全市累计办理免征车辆购置税新能源汽车48252辆，较去年同期减少708辆;但免税金额达100673.35万元，较去年同期增加16867.91万元，增长20.5%;平均每辆新能源汽车享受免征车辆购置税2.09万元，说明北京人购买的新能源车单价明显提升。

摇号四年不中的小邵在市面上看了一圈，纯电动汽车10万元以下的车型续航都在200公里左右，有点儿短，可更长续航里程的价格又上去了。“犹豫好几个月了，眼瞅着中签指标要过期，还是赶紧出手为好。”他看中了北汽新能源EU400，销售人员称现车已经全部预定出去了，要等到下个月才能提车。

新能源指标升温还催生了一档灰色生意——“收标”或“延标”。在新发地汽车交易市场内，各家新能源汽车店都在显眼位置贴着“收标”的字样。一打听，实际上就是中签车主通过4S店把指标租出去，供没有指标的人购车、使用。而“指标延办”则是把一辆新能源车过户到有指标又没想好买什么车的人名下，不久后再把车转给第三者，相当于以车辆过户的方式，再获得半年的车辆更新指标有效期。

需要提醒的是，这些做法均隐藏风险。比如，虽然车在车主名下，但并不是自己在使用，万一发生事故，车主或需承担责任，建议车主还是在指标有效期内抓紧买车。

微型电动车热销

车身短小只占一半车位、前脸圆润呆萌、只有两个座位。新发地汽车交易市场的知豆经销店门口，整齐停放着十几辆五颜六色的知豆小车。

刘先生10月刚刚获得新能源指标，考虑购入一辆知豆D2，补贴加店内优惠最后只要4.6万元。“家里有辆汽油车了，就为占号，买个四五万元的电动车比较合适，短途代步也够用，还不限行。”他表示。

实际上，微型电动车刚刚在北京上市时并不受欢迎，续航里程只有100多公里，还跟满大街的老年代步车“撞脸”。可随着新能源指标的日益升温，价格便宜的微型电动车逐渐热销起来。知豆、北汽新能源EC系列、众泰E200、奇瑞eQ和江淮iEV，这几款补贴后售价在五万元左右的车被封为“占号神器”。

全国乘用车市场信息联席会的数据也显示了这一趋势。今年10月，新能源主力车型销量排行榜中，前三名分别是北汽EC系列、知豆D2和江淮iEV。“A00级别纯电动车型占新能源乘用车65%的份额。”全国乘联会秘书长崔东树说。