今年9月，在成都车展上，观致汽车发布了全新副品牌Model Young，当时，观致汽车正在与宝能集团进行谈判。资料图片

奇瑞汽车于上周四宣布，观致汽车新的战略投资者为宝能集团，根据协议，接下来奇瑞、Quantum(2007)LLC与宝能集团一起共同为观致汽车增资65亿元。

就在持续一年之久的观致汽车部分股权出售案终于告一段落时，奇瑞汽车又积极推动凯翼汽车的更名和迁址，有意出售凯翼汽车的部分或全部股份。奇瑞汽车在多线条进行运作的背后，或是为了能够重启IPO。

观致将迎来65亿新投资

早在今年年初，观致汽车就积极引入新的投资者，曾经与多家有意向的投资者进行洽谈，通过多轮筛选和比较，最终宝能集团胜出。奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁透露，奇瑞之所以选择宝能，不仅因为其实力雄厚，在汽车零部件、共享出行等方面具有优势，更因为宝能对观致品牌未来的发展定位和理念，与奇瑞高度一致。

于是今年12月21日，有了长江产权交易所关于观致汽车股权出售的新公告。其中显示，观致汽车25%的股权交易价格为16.25亿元。

宝能集团成功入主观致汽车之后，目前宝能集团、奇瑞汽车与Quantum(2007)LLC三方股比为25：25：50，后续宝能集团将继续收购Quantum(2007)LLC所持有的26%股权，以达到绝对控股观致汽车的目的。

据媒体报道称，奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC出售部分观致汽车的股权所获得的资金将用于为观致汽车再次注资，而宝能集团则以相同比例跟进，彼时观致汽车将获得65亿元的新资金。

观致汽车CEO刘良表示，相信三方股东将为观致带来更好的资源，助力观致汽车进入一个全新的时代。

凯翼汽车先更名再迁址

就在观致汽车股权变更之时，奇瑞汽车100%控股的凯翼汽车也有了新动作。

12月15日，芜湖凯翼汽车有限公司已经正式更名为宜宾凯翼汽车有限公司，如果这个前兆还不够明显，那么三天之后，18日签署的《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》基本证实，奇瑞汽车旗下的凯翼汽车将引来宜宾这个新股东。业内消息人士称，奇瑞汽车或出售其所持有的凯翼汽车的全部或部分股权。

宜宾市方面表示，凯翼汽车迁址到宜宾后，宜宾将获得独立的乘用车资质(含传统汽车和新能源汽车)，而宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计实现产值120亿元以上，可带动相关产业产值280亿元以上，新增就业1500人以上。

显然，宜宾市对于汽车项目是求知若渴的。今年4月6日，宜宾市政府曾与观致汽车、奇瑞汽车以及Quantum(2007)LLC进行四方签约，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目。

两个月后，宝能集团有意投资观致汽车，将上述投资协议推翻。但宜宾市的造车梦并没有破碎，反而在凯翼汽车身上得以重建。

奇瑞汽车资本运作频繁

从观致汽车和凯翼汽车的股权变化中可以看到，奇瑞汽车正在资本层面运筹帷幄。

今年10月，奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司合计出售股权50%，买方就是巴西CAOA集团。今年11月，奇瑞汽车在其海外战略发布会上宣布，与CAOA集团在巴西组建50：50的合资公司。

更早一些，在今年5月，奇瑞汽车有意将奇瑞新能源的控股股权出售给上市公司海螺型材，但7月份这笔交易却由海螺型材方面发布公告称终止收购。这意味着奇瑞新能源借壳上市失败。

针对奇瑞汽车体系内频繁的资本变化，陈安宁表示，这些都是非常正常的资本运作。“奇瑞现在的合作是多方面的，不考虑单纯的资金合作，而需要互补性的投资。”陈安宁称。

在为旗下多个板块引来了新的股东之后，奇瑞汽车有望再次启动IPO。这家造车企业的公司从2004年就有上市的意愿，先后多次申请IPO受阻，但奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞一直在等待合适时机进入资本市场。（新京报记者 王亚菲）