12月25日，满载着44节货物的X8005次中欧班列(郑州)顺利开行，本次班列是中欧班列(郑州)开行以来的第1000班。本报记者王铮摄

12月25日19时30分，一列满载着汽车配件、电子产品、玫瑰种苗等大批货物的中欧班列(郑州)缓缓启动，踏上开往德国汉堡的征程。此趟班列将中欧班列(郑州)的开行总数刷新至1000班。

“1000班是一个极具标志意义的数字，预示着中欧班列(郑州)步入了加速发展的‘快车道’。”郑州国际陆港公司常务副总经理杨文俊激动地说。

从2013年开行至今，中欧班列(郑州)完成了一次又一次的攀升——从最初的每月一班已加密至如今的每周“去八回八”，开行频次提升64倍，成为中欧物流大通道上唯一一列高频次往返满载、均衡对开的中欧班列，构筑起河南融入国家“一带一路”建设的重要支点。

一组组数据见证着中欧班列(郑州)的“成长速度”：今年以来，班列已累计开行493班，货值27.75亿美元、货重28.3万吨。而从2013年7月18日首班开行算起，班列累计开行1000班，货值52.26亿美元、货重51.82万吨。

“无论班次还是货值、货重，今年一年跑出了前几年的总和。”杨文俊说。

在全国开行的班列中，中欧班列(郑州)不是开跑最早的，但却在一步步实现“弯道超车”。目前，中欧班列(郑州)载货量、集疏网络覆盖区域及市场化综合运营能力稳居全国中欧班列前列。

“现在班班爆满，客户需要提前一周时间才能订到舱。在企业眼中，中欧班列(郑州)已变身‘黄金班列’。”郑州国际陆港公司副总经理石文松介绍说。

货源不断增多，是班次加密的信号。据介绍，中欧班列(郑州)已形成境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局，“一单到底”的公铁空海多式联运体系正逐步成型。目前，省内货源仅占20%、省外货源占80%，班列网络已遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市，国内服务企业300余家，合作伙伴1700多家，境外合作伙伴达780多家，承运进出口货物种类达1300多种。

“我们率先推行完整的‘一票式’门到门全链条服务模式，客户只要备齐相应资料,把货物交给我们,就可以当甩手掌柜了。”杨文俊说，提供别人提供不了的服务，最大限度方便客户，是班列货源充足的保障。

多元业务的开展也在不断夯实中欧班列(郑州)的“硬实力”。中欧班列(郑州)是国内唯一具备特种集装箱自主配置和运营能力的班列，是唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列。目前，在中欧班列(郑州)运输的货物中，冷链物流运货量占10%，货值占20%~25%。此外，依托特色口岸的汽车进口、跨境电商、一般国际贸易、国际运邮等增值业务也在不断丰富和拓展。

杨文俊介绍说，明年，中欧班列(郑州)将增开除汉堡、慕尼黑之外的欧洲第三站点，进一步提升开行频次和开行质量，力争全年开行650班至700班，为河南自贸试验区、丝绸之路经济带国际物流枢纽和现代国际物流中心建设提供更加强劲的支撑。(记者王延辉宋敏)