这几年，新能源汽车从中国市场的爆发，到在全球市场遍地开花，一时间占据了汽车行业的关注焦点。新能源汽车较燃油车相比，有用车养车成本低、对环境污染小，不过度消耗不可再生资源等优势，但新能源汽车的电池衰减问题一直是行业痛点，因此很多人对其续航和后续电池问题比较关注。对此，不少新能源汽车厂家提出了动力电池8年或12万公里超长质保，但消费者依然会担心电池衰减及后续更换电池费用高昂等问题。

对于新能源汽车的电池衰减问题，目前我们还未看到过大规模权威的相关数据。不过近日，一家英国汽车租赁网站Select Car Leasing使用Geotab数据分析方法，做了一次数据大揭秘。他们对2012年至2019年之间发布的64款知名品牌电动汽车进行了电池衰减对比，以数据来说话，对电动车电池衰减问题进行了一次数据分析。

据悉，此次Geotab公司收集了多达6300辆新能源汽车相关数据，其中就包括特斯拉Model 3、Model X和Model S，宝马i3以及福特电动版Fusion(美版蒙迪欧)、奥迪A3 e-tron等车型。那此次收集和测试的这些电动车电池表现如何呢?我们不妨通过Geotab公司发布的一份数据来做个简单对比。

我们先来看车辆使用一年后，电池衰减最少的榜单排名，在该榜单中，电池衰减最小的前三名分别是2019款雪佛兰Bolt(无衰减)，2017款奥迪A3 e-tron(衰减0.3%)，以及2019款特斯拉Model 3(衰减0.6%)。

此外，进入榜单前十的还有2019款Model X(衰减0.7%)、2019款日产聆风(衰减0.8%)、2019款宝马i3(衰减0.9%)、2019款雪佛兰Volt、2017款福特福克斯EV、特斯拉Model S(三款车均衰减1.1%)以及2018款的梅赛德斯奔驰B-Class EV(衰减1.2%)。

除了衰减率最差的车型排名外，该公司还发布了电池衰减最严重的十款车型，此次2019款三菱欧蓝德PHEV电池衰减最为严重，它以4.1%的衰减率排在了首位，排名第二的是2019款起亚极睿Niro PHEV车型(衰减3.5%)、丰田普锐斯prime(衰减2.3%)。另外我们前面提到2019款电动版Fusion(福特美版蒙迪欧)，电池容量衰减1.3%，排名第十。

从Geotab公司发布的电池衰减统计数据来看，新能源电动汽车的电池衰减并不是十分高，但普遍衰减是所有电池的通病，从这份数据来看，最差的三菱欧蓝德PHEV使用一年后，电池容量衰减4.1%，也完全可以接受 。不过对于国内新能源电动车各品牌汽车的衰减到底如何?我们并没有看到某个组织的测试或统计，由于国内新能源车型过多，统计起来也比较困难。

这几年新能源汽车在国内市场消费开始大涨，尤其是一些政策限制，更直接绝对了新能源汽车发展的走向，未来新能源汽车除了在续航上多下功夫，电池衰减问题也应该是一个重点发展课题，毕竟，这关系到未来新能源车主的成本问题，对于此，你怎么看呢?