据最新销量数据显示，马自达今年11月在华销量为18727辆，同比下降13.4%，环比下降4.8%。前11个月，马自达在华累计销量191737辆，同比下降5.7%。马自达目前在售车型包括昂科拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30等，单月总销量却无法突破2万。销售低迷背后，接二连三的召回、无解的异响或更是直戳马自达品牌软肋。

车身异响投诉居高不下 未能给出解决办法

在梳理2020年中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/) 的投诉数据后，记者发现一汽马自达CX-4以及阿特兹车型的车身异响投诉高居榜首。一位2020款马自达CX-4车主告诉记者称：“新车B柱异响，新买的时候是没有的，但是开到四五千公里的时候它就有了，上车甚至是要开音乐，但是不可能老是上车就开音乐听啊!大部分买这个车的人都是反反复复修都修不好。”受累于异响问题，阿特兹今年前11月累计销量22221辆，同比暴跌37.13%，明显跑输国内整体车市销量。与此同时，据中国网汽车投诉平台近段时间的投诉来看，马自达针对车辆异响问题至今仍没能给出妥善的解决办法。

马自达接二连三发生车辆召回

除异响外，马自达今年接二连三地对旗下产品进行了召回。今年10月，一汽马自达宣布召回共16792辆国产马自达6阿特兹汽车，原因是由于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

又于近日，长安马自达再次宣布召回5664辆昂克赛拉和CX-30，召回原因为供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不良，造成水管座密封性不强，防冻液可能会渗出。当车辆遇到较大振动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内高温部件后产生水雾，可能影响驾驶员视线，存在安全隐患。

马自达高管曾宣称不参与价格战，将坚持精品战略。然而，无解的异响、接连的召回或也将成为马自达精品战略的阻碍。